Unidade de produção do Grupo Sumitomo na região de Curitiba
terá capacidade de até 15 mil pneus por dia em 2015 e alimentará mercado
nacional com pneus de passeio e de utilitários leve. Planta é uma das mais
modernas do grupo e entrou em operação em abril deste ano, inaugurando a nova
fase da marca Dunlop no Brasil
A nova fábrica do Grupo Sumitomo Rubber do Brasil, que
vai produzir os pneus da marca Dunlop na Região Metropolitana de Curitiba (PR),
acaba de ser inaugurada e já é um marco na indústria paranaense, demandando um
projeto logístico personalizado e trazendo ao Brasil modernos conceitos de
produção, diretamente do Japão, terra-natal dos investidores da planta.
Localizada em Fazenda Rio Grande, na Região Metropolitana
de Curitiba, a fábrica de pneus tem capacidade inicial de produzir 2 mil
unidades por dia, podendo chegar, em 2015, a uma produção diária de 15 mil
unidades para abastecer os mercados internos de reposição de pneus de passeio e
utilitários. A Dunlop, uma das marcas do grupo, comercializa também, aqui no
Brasil, pneus para veículos de carga de diversas categorias, mas, por enquanto,
estes produtos seguirão sendo importados e terão produção nacional a partir da
segunda fase da fábrica paranaense. O investimento total da planta foi de R$ 750
milhões, segundo a empresa.
O Portal Transporta Brasil visitou a planta da Sumitomo
Rubber e constatou os modernos conceitos de produção para os pneus Dunlop,
incluindo o sistema exclusivo de produção dos pneumáticos sem emenda, o que
confere maior qualidade aos produtos. “Esta é a mais moderna fábrica do grupo
fora do Japão e os equipamentos e conceitos aqui empregados estão entre os mais
tecnológicos e inovadores do grupo. A fábrica do Paraná da Sumitomo é o estado
da arte em tecnologia de produção, layout e sistemas”, conta Marco Dilélio, gerente Sênior de Logística da
Sumitomo Rubber do Brasil.
Dilélio conta que a escolha pelo Estado do Paraná foi
estratégica e levou em conta os aspectos logísticos: “A decisão do grupo está
relacionada prioritariamente às vantagens geográficas que a região oferece, e
também pela concessão dos incentivos que o governo apresentou. É óbvio que os
aspectos logísticos contaram também. Nesse aspecto, posso destacar a
proximidade dos terminais portuários, bem como dos entroncamentos de algumas
rodovias muito importantes, como a BR-101”, diz o gestor.
Além disso, o gerente revela
que a logística da fábrica foi pensada de modo personalizado, com projeto e
operações próprios. “A própria direção logística é responsável pela gestão e
operação da logística interna da fábrica. Para operação externa, como
transporte, armazenagem, operações ligadas aos portos, aí sim nós temos
parceiros”, conta.
Transportadoras de renome como
JSL e Dalçóquio fornecem os serviços necessários para alimentação da linha de
produção. Outro destaque na logística da recém-inaugurada fábrica de pneus
paranaense é o investimento em estrutura.
De acordo com o gerente
Dilélio, a estrutura da fábrica, que conta com armazém com cerca de 35 mil
posições/pallet, vias internas preparadas para a circulação de rodotrens,
espaços previstos para a movimentação de palleteiras e empilhadeiras e sistema
WMS próprio, teve um investimento de cerca de R$ 25 milhões somente em
logística interna.
“Nós estamos em um processo
aumento de produção na fábrica. Hoje, nós começamos a fazer dois mil pneus/dia,
então nós não temos muito caminhões de matéria prima. Hoje, em média,
utilizamos duas carretas diárias de matéria prima. Mas quando nós atingimos os
15 mil dessa primeira fase, 15 mil pneus diários, nós devemos ter em torno de
20 caminhões relativos à matéria prima e 15 de produto acabado sendo expedidos
out bound. Nós já operamos com
externamente com os pneus que já vendemos e distribuímos em toda região do
Brasil. Hoje estamos com volume médio de 20 carretas diárias de expedição”,
explica o executivo.
Leonardo Andrade, editor-chefe
do Portal Transporta Brasil
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