O chassi urbano Scania K310
6×2*4, desenvolvido para encarroçamento com 15 metros de comprimento, tem uma
virtude de ser o “coringa” nos sistemas de transporte urbano que necessitam de
um veículo intermediário entre o modelo Padron e o articulado, podendo atender
uma demanda considerada de passageiros (até 100) e também operar em corredores
exclusivos nos horários entre picos, substituindo as versões articuladas.
E a fabricante do modelo sabe
muito da eficiência de seu produto, destacando todas as vantagens por ele
oferecido, tanto é que recentemente duas operadoras urbanas adquiriram 19
unidades do veículo para operações em São Paulo e Caxias do Sul. Na capital
paulista, que já conta com cerca de 400 unidades do chassi em operação, a
Viação Gato Preto comprou 15 veículos dotados com entrada baixa. Já para a
região Sul, a Visate, tradicional empresa de Caxias do Sul, ampliou sua frota
do modelo com 15 metros em 100%, adquirindo mais quatro unidades, totalizando
oito em operação. A versão escolhida foi com piso normal. Todos os chassis
contam com a transmissão Ecolife da ZF e possuem terceiro eixo de apoio
direcional, facilitando as manobras e reduzindo o desgaste dos pneus.
Para Eduardo Monteiro, chefe
de vendas de chassis urbanos da Scania do Brasil, a experiência com esse tipo
de chassi foi fundamental na escolha do veículo, haja vista que as duas
empresas já conheciam o modelo. “Os novos negócios com o nosso chassi de 15 metros
confirmam que o veículo atende muito bem a demanda. Além disso, expõem ao
mercado todas as virtudes presentes no modelo”, avaliou Monteiro. “Cabe ainda
lembrar que a nossa versão se adéqua perfeitamente em corredores do tipo BRT
naqueles momentos do dia em que não há um adensamento de passageiros. Um
exemplo disso é a sua operação no corredor metropolitano de São Paulo, ABD,
onde mais de 70 unidades rodam nos horários que não exigem veículos de maior
porte, como os articulados”, completou.
A Viação Gato Preto escolheu a
carroçaria Millennium BRT, produto desenvolvido pela marca Caio, enquanto que a
transportadora caxiense optou pelo Viale BRT, da Marcopolo.
Fonte: blogdocaminhoneiro.com/
Postar um comentário