Uma compra diferenciada, para dizer o mínimo. Ao adquirir um
veículo comercial, o comprador, se possível, não deve agir como um consumidor
de automóvel, que pode se dar ao luxo de fechar uma venda por questões
emotivas. No caminhão, além do preço do produto, é preciso levar em conta o
custo operacional, onde entram diversos itens, como seguro, manutenção,
licenciamento, combustível, pneus e até mesmo a depreciação do bem.
Para se ter uma ideia dos valores que você poderá
desembolsar ao adquirir um caminhão, decidimos levantar os valores médios de
dois veículos – um semipesado e outro pesado. Vale ressaltar que os custos
podem variar de uma região para a outra no Brasil.
Semipesado
No Brasil, o mercado de semipesados é um dos mais vastos,
pois os caminhões desse nicho podem ser utilizados tanto em operações de
distribuição urbana quanto para vencer médias e longas distâncias rodoviárias.
Geralmente, seu Peso Bruto Total fica entre 15 e 40 toneladas, e seu
público-alvo principal é o autônomo. De acordo com a Iveco, por exemplo, em
mais de 60% das vendas de seu semipesado Tector 6×2, o motorista é o próprio
dono do caminhão.
Iveco tector FurgãoE é com o semipesado Iveco que fazemos a
projeção de preços a seguir. De acordo com a tabela FIPE (Fundação Instituto de
Pesquisas Econômicas), um modelo Tector 240E28S Stradale (“Top de Linha” da gama,
zero quilômetro e adquirido em fevereiro de 2014) sai pelo preço médio de R$
196.000,00. Um dos melhores meios de se adquirir o produto é obter o
financiamento por meio do BNDES PSI, que garante juros de 6% ao ano.
Também variáveis de região para região são os custos de
manutenção. Considerando que em uma revisão o veículo necessite trocar filtro
de ar, filtro de combustível e as lonas dos freios dianteiro e traseiro, o
valor gire perto de R$ 615,00.
Com relação ao custo
operacional, projetamos uma simulação que considere que o veículo rode, no
mínimo, 10.000 quilômetros por mês. O custo operacional envolve o cumprimento
de obrigações como o licenciamento e gastos com seguro, diesel, manutenção,
pneus e até mesmo lubrificação. O custo total para um Tector 240E28S é de,
aproximadamente, R$ 17.050,00, o que faz com que seu custo por quilômetro fique
em R$ 1,70.
Pesado
Com Peso Bruto Total (PBT) acima de 40 toneladas, o segmento
de pesados é um dos que mais cresceram no ano passado, quando foram vendidas
mais de 55.000 unidades, 34,5% a mais do que em 2012. Próprios para as longas
distâncias rodoviárias, tracionando reboques e semirreboques, os caminhões
pesados são responsáveis por movimentar grande parte dos produtos do
agronegócio, entre o campo e os congestionados portos.
Para levantar os preços médios, decidimos fazer esta amostra
com um cavalo-mecânico Mercedes-Benz Axor 2644 6×4, equipado com transmissão
automatizada PowerShift com 16 velocidades e motor com 439 cavalos de potência.
Na tabela FIPE, este modelo sai pelo preço médio de R$
341.359,00, quando adquirido com zero quilômetro e ano de fabricação de 2014.
Assim como o semipesado da Iveco, um dos melhores meios de se adquirir o Axor é
obter o financiamento por meio do BNDES PSI.
Os custos de manutenção são variáveis de região para região.
Em uma revisão com troca de filtro de ar, filtro de combustível e lonas dos
freios dianteiro e traseiro, o valor total irá girar, aproximadamente, perto de
R$ 1.634,00.
Com relação ao custo operacional, também foi projetada uma
simulação que considere que o veículo rode, no mínimo, 10.000 quilômetros por
mês. O custo operacional, envolvendo o cumprimento de obrigações como o
licenciamento e gastos com seguro, diesel, manutenção, pneus e até mesmo
lubrificação de um Axor é de, aproximadamente, R$ 25.663,00, o que faz com que
seu custo por quilômetro fique em R$ 2,56.
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